Ассоциация «Национальный совет такси» (НСТ) обратилась в ФАС с просьбой проверить ценовую политику «АвтоВАЗа» в отношении автомобилей Lada Granta и Lada Vesta, используемых в таксомоторных перевозках. По данным НСТ, цены на эти модели выросли значительно выше среднерыночных показателей, что создает финансовую зависимость перевозчиков от одного производителя.

За последние три года стоимость Lada Granta увеличилась в 1,6 раза, а Lada Vesta – в 1,8 раза. В то же время средняя цена автомобилей эконом-класса в России выросла всего на 28%. НСТ считает такое подорожание необоснованным, так как оно ведет к убыткам перевозчиков, ликвидации малых и средних таксопарков и сокращению рынка.

В «АвтоВАЗе» утверждают, что не видели жалобы и не являются доминирующим поставщиком автомобилей для такси. Компания также заявляет, что в 2024 году цены на машины Lada выросли всего на 4,3%, что ниже официального уровня инфляции.

Вопрос стоимости автомобилей для такси обсуждается в парламенте в контексте законопроекта об установлении требований по уровню локализации машин такси. НСТ опасается, что принятие этого закона приведет к монополизации рынка «АвтоВАЗом», ограничению выпуска автомобилей и снижению их качества.

Минпромторг России продолжает обсуждение изменений в инвестиционном режиме автопрома, включая три ключевых регуляторных нововведения. Среди них — пересмотр формулы 30-30-30 для стимулирования локализации и разработки альтернативных механизмов, таких как сдвижка баллов по СПИК. Это позволит новым инвесторам получить компенсацию утильсбора по достижении необходимого количества баллов. Также обсуждается использование утильсбора для докапитализации Фонда развития промышленности (ФРП), что обеспечит льготные займы для производства автокомпонентов.

Несмотря на активное обсуждение, решение по изменениям в СПИКах и другие меры поддержки будет принято в конце 2024 — начале 2025 года. В ходе дискуссий учитываются интересы всех участников рынка, включая китайские компании, которые могут воспользоваться новыми механизмами локализации.


Источник: www.vedomosti.ru/business/articles/2024/12/23/1083042-minpromtorg-obsuzhdaet-s-avtokontsernami-izmeneniya-investrezhima-dlya-otrasli

Глава Минэкономики России Максим Решетников в интервью журналу «Эксперт» заявил, что в будущем в российском автопроме останется не более двух или трех крупных предприятий, которые будут выделяться конкурентоспособностью, рентабельностью и высокой локализацией производства. По его мнению, для поддержания рентабельности необходимо наличие конкуренции, а зависимость исключительно от российских технологий может быть нецелесообразной.

Решетников отметил, что с ростом спроса на продукцию российских производителей за рубежом, особенно в быстрорастущих экономиках, таких как Африка, Индия, Иран и арабские страны, российские компании смогут расширять свое присутствие. Это коснется не только ресурсов, но и таких отраслей, как машиностроение, продовольствие и химия.


Источник: www.kommersant.ru/doc/7400863?from=doc_lk

«Ведутся переговоры активно, да, к нам коллеги приезжают, мы переговоры ведем. Это мультибрендовая компания, у них много брендов», — сказал он.

Ранее министр сообщал, что Россия ведет переговоры с азиатскими странами о потенциальном перезапуске российских площадок по выпуску автомобилей. При этом он подчеркивал важность не повторить ошибки, которые были допущены во взаимодействии с западными компаниями.


Источник: tass.ru/ekonomika/22592521

Haval планирует расширить мощности завода в Тульской области до 200 тыс. автомобилей в год к 2025 году. Сейчас завод производит до 150 тыс. машин, модернизация увеличит мощность на треть. В 2023 году выпущено около 130 тыс. автомобилей, что на 30% больше по сравнению с предыдущим годом.

Инвестиции в проект не раскрываются, но эксперты оценивают их в несколько десятков миллионов долларов. Модернизация позволит ускорить производство моделей Haval Jolion, F7, H3 и Dargo. Продажи бренда в России за январь-сентябрь выросли в два раза, до 140,6 тыс. автомобилей. Haval занимает второе место по продажам новых автомобилей после Lada.

Расширение локализованного производства позволит предлагать более конкурентные цены на автомобили и увеличить долю рынка до 15% в 2025 году, с планируемыми продажами 300 тыс. машин.

Источник: www.kommersant.ru/doc/7250639?from=doc_lk

Министерство промышленности и торговли России планирует изменить программу льготного автокредитования, чтобы с 2025 года в неё вошли электромобили. Участие не будет зависеть от балльной системы оценки локализации, но при условии использования критических компонентов российского производства. Это следует из письма Минпромторга в адрес главы комитета Совета Федерации Андрея Кутепова.

На данный момент ведомство совместно с центром «Нами» разрабатывает перечень таких компонентов. В настоящее время для электромобилей в рамках госпрограммы не установлены строгие требования по локализации.

Ранее Минпромторг сообщил, что в 2024 году программа льготного автокредитования будет дофинансирована на 6,5 млрд рублей, а программа льготного лизинга — на 8 млрд рублей.

Источник: tass.ru/ekonomika/22040099

Компания «Силовые машины» Алексея Мордашова может задержать поставку турбин для модернизации Каширской ГРЭС «Интер РАО». Задержка отгрузки четырех газовых турбин ГТЭ-170 может составить четыре месяца, а двух паровых турбин — один год. Причиной отставания является «срыв поставки крупногабаритных корпусных заготовок» от российских поставщиков.

Влияние на проект

«Интер РАО» обязана запустить два парогазовых блока на Каширской ГРЭС к 2028 году. Стоимость проекта составляет 63 млрд руб. Однако компания может сдвинуть срок запуска на три года без штрафов, поскольку газовые турбины имеют статус «инновационных».

Проблемы и решения

Представитель «Интер РАО» сообщил о возможной задержке на совещании у замглавы Минэнерго Павла Сниккарса 5 июня. Мощность двух энергоблоков составит 896,4 МВт. В «Силмаше» заявили, что принимают меры по минимизации сдвига производства и обеспечению поставок турбин в 2025 году. Однако качество чугунных заготовок российских поставщиков вызывает беспокойство, и предложено не применять требования по локализации в течение двух лет.

В России впервые с 2010 года возобновляется выпуск автомобилей Volga на конвейере ГАЗа. Новая линейка бренда, похожая на модели китайского Changan, была представлена премьер-министру Михаилу Мишустину на выставке ЦИПР-2024. Автомобили Volga не выпускались с 2010 года, когда ГАЗ прекратил сборку модели Volga Siber.

Проект реализует независимая компания АО «Производство легковых автомобилей» (ПЛА), которой ГАЗ передал в аренду мощности и права на использование бренда. ПЛА принадлежит Александру Подоплелову, который также возглавляет АО «Контрактная сборка» и ООО «Нижегородские легковые автомобили».

Выпуск Volga начнется в 2024 году, а с 2025 года — в режиме полного цикла. Линейка включает седан С40 и кроссоверы К30 и К40. В машинах Volga узнаваемы модели Changan, такие как Raeton Plus и Oshan X5 Plus. Автомобильный аналитик Владимир Беспалов считает, что Volga С40 имеет потенциал стать новой Camry, особенно в сегменте такси и бизнеса, при цене около 2,5 млн рублей.

Комитет Государственной Думы по промышленности и торговле предлагает премьер-министру Михаилу Мишустину проводить ежегодную индексацию утилизационного сбора на колесную технику с 2024 по 2030 год. Это предложение основывается на параметрах увеличения утилизационного сбора, согласованных на экспертном совете по технологическому суверенитету в автомобильной промышленности. Президент «АвтоВАЗа» Максим Соколов, возглавляющий этот совет, поддерживает индексацию сбора.

Для легковых автомобилей с объемом двигателя от 1 до 2 литров предлагается увеличить утилизационный сбор почти в 2 раза в 2024 году до 556 100 рублей за каждое транспортное средство. Дальнейшая индексация должна быть более плавной, достигая 667 300 рублей в 2025 году и 800 800 рублей в 2026 году. К 2030 году размер утилизационного сбора для этой категории автомобилей должен составить 1,17 млн рублей.

Для электромобилей предлагается увеличить утилизационный сбор в 2024 году в 33 раза до 1,1 млн рублей, а к 2030 году этот показатель должен составить 2,34 млн рублей.

Представители Московской области встретились с представителями китайской компании во время визита в Китай для обсуждения перспектив размещения производства промышленных роботов в регионе. Обсуждаемый инвестиционный проект предполагает запуск производства манипуляторов и сварщиков, а также выпуск около 20 моделей роботов. Ведутся переговоры и проводится работа по привлечению других китайских высокотехнологичных предприятий в области автокомпонентов, банкоматов, транспортных контейнеров и медицинских изделий.